Papiers et poids
- La remorque est immatriculée et assurée en responsabilité civile.
- Le contrôle technique est valide. En Allemagne, la date figure sur la vignette apposée sur la plaque.
- Le poids total autorisé de la remorque suffit pour le bateau, le moteur, le carburant et l’équipement. Il figure sur le certificat d’immatriculation et la plaque constructeur.
Pneus
Les remorques à bateau restent souvent longtemps immobiles et roulent peu. Leurs pneus vieillissent donc avant que la bande de roulement ne soit usée.
- Vérifiez la bande de roulement et cherchez fissures et hernies sur les flancs.
- La date de fabrication est le code DOT à quatre chiffres sur le flanc, par exemple 2321 pour la 23ᵉ semaine de 2021.
- Si votre remorque est homologuée en Allemagne pour 100 km/h, les pneus ne doivent pas avoir plus de six ans.
- Gonflez les pneus à la pression indiquée dans la notice.
Roulements et freins
Quand on met la remorque à l’eau pour lancer le bateau, roulements et freins sont exposés à l’eau et souvent au sel. C’est le point faible le plus fréquent.
- Soulevez chaque roue et faites-la tourner : elle doit tourner sans bruit et presque sans jeu.
- Contrôlez le frein à inertie et le frein à main, et repérez les câbles de frein grippés.
- Le câble de rupture doit être intact.
Éclairage et prise
- Feux arrière, feu stop, clignotants et éclairage de plaque doivent fonctionner.
- Les rampes d’éclairage et les câbles souffrent de l’eau. Vérifiez la prise et les contacts contre la corrosion.
- Indiquez-nous à l’avance si votre remorque a une prise à 7 ou 13 broches.
Attelage et roue jockey
- La tête d’attelage se ferme correctement et ne présente pas d’usure excessive.
- La roue jockey se remonte et se bloque fermement.
Supports et position du bateau
- Les rouleaux de quille et les supports latéraux épousent la carène et ne sont pas abîmés.
- Treuil, sangle de treuil et butée d’étrave sont en bon état.
- Le bateau est centré, bien calé sur la remorque et arrimé.
Ce que nous vérifions avant le départ
Avant chaque convoyage, nous examinons avec vous l’éclairage, les pneus, l’attelage, le câble de rupture et la roue jockey, et consignons l’état du bateau et de la remorque dans un procès-verbal. Si une remorque n’est manifestement pas en état de rouler, nous ne partons pas. Les défauts invisibles lors d’un contrôle visuel, par exemple sur les roulements ou les essieux, ne peuvent pas être exclus ainsi. D’où l’intérêt de votre propre contrôle au préalable.
Check-list
- Immatriculation, assurance et contrôle technique valides
- Poids total adapté au bateau et à l’équipement
- Pneus vérifiés, de moins de six ans en cas d’homologation 100 km/h
- Roulements silencieux, freins libres, câble de rupture intact
- Éclairage fonctionnel, type de prise connu
- Attelage, roue jockey et treuil en ordre
- Bateau bien calé sur les supports