Kurz gesagt: Zulassung, Versicherung und Hauptuntersuchung müssen gültig sein, und das zulässige Gesamtgewicht muss reichen. Reifen, Radlager, Bremsen, Beleuchtung und Kupplung sollten Sie vorher ansehen.
Papiere und Gewicht
- Der Trailer ist zugelassen und haftpflichtversichert.
- Die Hauptuntersuchung ist gültig. In Deutschland steht das Datum auf der Prüfplakette am Kennzeichen.
- Das zulässige Gesamtgewicht des Trailers reicht für Boot, Motor, Kraftstoff und Ausrüstung. Sie finden es in der Zulassungsbescheinigung und auf dem Typenschild.
Reifen
Bootstrailer stehen oft lange und fahren wenig. Ihre Reifen altern deshalb, bevor das Profil abgefahren ist.
- Prüfen Sie Profil, Risse und Beulen an den Flanken.
- Das Herstellungsdatum steht als vierstellige DOT-Nummer auf der Flanke, zum Beispiel 2321 für die 23. Woche 2021.
- Ist Ihr Trailer in Deutschland für 100 km/h zugelassen, dürfen die Reifen nicht älter als sechs Jahre sein.
- Pumpen Sie die Reifen auf den Druck aus der Betriebsanleitung.
Radlager und Bremsen
Wer seinen Trailer zum Slippen ins Wasser fährt, setzt Radlager und Bremsen Wasser und oft Salz aus. Das ist die häufigste Schwachstelle.
- Heben Sie jedes Rad an und drehen Sie es: Es sollte leise laufen und kaum Spiel haben.
- Prüfen Sie Auflaufbremse und Handbremse und achten Sie auf festgerostete Bremsseile.
- Das Abreißseil muss unbeschädigt sein.
Beleuchtung und Stecker
- Rückleuchten, Bremslicht, Blinker und Kennzeichenbeleuchtung müssen funktionieren.
- Leuchtenträger und Kabel leiden unter Wasser. Kontrollieren Sie Stecker und Kontakte auf Korrosion.
- Sagen Sie uns vorab, ob Ihr Trailer einen 7- oder 13-poligen Stecker hat.
Kupplung und Stützrad
- Die Kugelkopfkupplung schließt sauber und zeigt keinen übermäßigen Verschleiß.
- Das Stützrad lässt sich hochkurbeln und fest arretieren.
Auflagen und Lage des Bootes
- Kielrollen und Seitenauflagen passen zur Rumpfform und sind nicht beschädigt.
- Bugwinde, Windengurt und Bugstopper sind in Ordnung.
- Das Boot liegt mittig und fest auf dem Trailer und ist gesichert.
Was wir vor der Abfahrt prüfen
Vor jeder Überführung sehen wir uns Beleuchtung, Reifen, Kupplung, Abreißseil und Stützrad gemeinsam mit Ihnen an und halten den Zustand von Boot und Trailer im Protokoll fest. Ist ein Trailer erkennbar nicht verkehrssicher, fahren wir nicht los. Mängel, die bei einer Sichtprüfung nicht zu erkennen sind, etwa an Radlagern oder Achsen, können wir dabei nicht ausschließen. Deshalb lohnt sich Ihr eigener Blick vorher.
Checkliste
- Zulassung, Versicherung und Hauptuntersuchung gültig
- Gesamtgewicht passt zu Boot und Ausrüstung
- Reifen geprüft, bei 100-km/h-Zulassung nicht älter als sechs Jahre
- Radlager leise, Bremsen frei, Abreißseil intakt
- Beleuchtung funktioniert, Steckertyp bekannt
- Kupplung, Stützrad und Bugwinde in Ordnung
- Boot liegt sauber auf den Auflagen